就在这两天，被称为“中国汽车工业最高荣誉”的“中国汽车工业饶斌奖”，在第十届国际智能网联汽车技术年会上，颁给了长城汽车董事长魏建军。在现场，魏建军表示，“过去三十年，中国汽车工业经历技术引进、合资合作，再到如今的自主研发，不断创新、不断成长。长城汽车是见证者，更是参与者、受益者，感谢这个伟大的时代。”
确实，论中国汽车工业的发展，魏建军是最有发言权的人之一，1990年就接过长城汽车的他，在当时还只是一个略显稚嫩的年轻人，并且还身肩着工厂200万的债款，可以说是压力山大。
然而魏建军长远的眼光让他并没有抱怨，而是通过出海学习，挖掘到了皮卡车型这一潜力巨大的车型市场，并以此为基点向上发展。期间，田野汽车和华晨汽车的闪电合并，给魏建军“上了一课”，让魏建军认识到自主研发的重要性，相信也是在这一刻，长期主义的发展理念，也在魏建军乃至长城汽车内部，开始生根发芽。
这也是为什么，在国内新能源“野蛮生长”的前期阶段，当其他车企都在疯狂推出毫无技术含量的“油改电”车型时，长城汽车并没有选择跟进，而是率先从新能源生态入手，全面布局新能源上下游产业链，并在如今构建了森林生态体系。
可能有人会觉得长城汽车前期发展缓慢，但请不要忘了“磨刀不误砍柴工”，如今已经构建了森林生态体系，并且依托开体系开始“开枝散叶”的长城汽车，不仅已经实现了新能源领域的三线并举，最近更是在海外市场签署了氢能合作开发备忘录，足可见其氢能领域的实力已经开始被全球认可了。
而至于纯电、插混其他两条路线，前段时间魏牌蓝山DHT-PHEV上十五天便斩获超5000张订单；4月份长城汽车新能源车型销售，同比增长近300%则是市场对长城汽车新能源车型认可的最好佐证。
之前长城汽车CGO李瑞峰也说过：“长城汽车现在不缺速度，节奏比速度更重要。”相信在魏建军的带领下，森林生态体系的构建下，长期主义发展理念的加持下，长城汽车在新能源补贴取消的下半场竞争中，定能杀出一条血路！
