本报/网讯，5月6日，以“金融助力 保险护航”为主题的2023中国商用车金融保险大会（第六届）在浙江金华盛大召开。大会上中汽昆仑商用车科技研究院、商用车界、商用车行业大数据平台联合发布了2022年度全国商用车保险机构服务竞争力分析报告（100分制），这是国内首次发布此类报告。据了解，这是评价国内保险机构为商用车行业提供保险服务能力的重要指标。
据中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析，从发布的数据来看，各保险机构之间得分差距较大，并且大部分保险机构的得分并不是很高，说明各保险机构为商用车行业提供保险服务的实际供给能力的提升空间很大。此外，各保险机构的得分差异较大，说明各保险机构商用车业务的专注度有差别，包括各保险机构的组织架构、直营团队，保前、保中、保后的风控能力，资产处置等方面有明显差距。
钟渭平认为，保险业务是推进商用车行业发展的重要一环，保险产品及保险供给能力将对商用车行业及运输行业产生重要影响，为我国商用车行业构建强大的综合竞争力有着非常重要的支撑作用。他表示，该分析报告将有利于梳理我国商用车保险业态存在的难点与痛点，有利于各保险机构对商用车业态的结构优化，有利于优化我国商用车行业中的保险业态结构、转换增长动力等，有利于做大做强我国商用车行业综合生态体系，推动中国商用车行业朝着更强、更稳健的方向发展。据了解该报告是根据《国家质检总局推进服务业质量提升行动工作方案（2016）》等文件的要求而开展的，通过对全国商用车行业的整车、经销商、服务商、保险、用户等单位和个人进行的系统化摸底后作出的重要分析。
钟渭平强调，虽然2022年各保险机构的商用车业态基本上呈现交强险盈利、大部分商业险盈利的状态，但商用车保险业态并没有质的改变，纠纷、捆绑、拒保、拒赔、费率高等问题还困扰着商用车行业用户，影响着商用车的新车销售！
据相关部门的不完全统计，2022年，全国商用车保费收入在2697亿元，受新车销量下降影响 ，我国商用车保险收入也呈现出了7%左右的下滑，这充分说明我国保险机构对续保业务展业能力偏弱。
钟渭平分析，根据中汽协商用车专业委员会的调研，目前保险机构在承保商用车业务时普遍存在以下问题：一是部分保险机构关停商用车业务的险种，即停摆；二是部分保险机构拒绝为商用车提供承保业务，即有险种拒承保，躺平；三是部分保险机构在上半年受理承保业务，但下半年不受理承保业务，即选择阶段性承保；四是部分车型可保，部分车型拒保，即选择部分车型承保，部分车型拒保；五是可以承保商用车业务，但是往往采用“加价、捆绑”等不正当手段开展业务。上述现象的出现，往往是保险产品、风控、费率与商用车市场需求相脱节所导致的，并进一步导致商用车行业用户对保险服务满意度评价持续走低，因此推动保险机构在承保商用车领域业务的改革与创新十分迫切。
据了解，来自商用车保险保险行业的相关政府机构、国家行业协会、研究机构以及整车、银行、保险公司、金控、汽车保险、保险租赁、融资租赁、经营性租赁、网络货运平台、行业专家学者等莅临本次大会。
【中国商用车保险保险大会背景资料】
中国商用车保险保险大会以推进我国商用车保险产业链条建设为宗旨的首个全国性大型论坛。自首届大会召开以来，包括整车企业、商业银行、保险租赁、融资租赁、经销商、商业保险、保险经纪等保险机构等主流均已参加大会。
首届中国商用车保险保险大会于2018年9月在上海市召开；
第二届中国商用车保险保险大会于2019年8月在深圳市召开；
第三届中国商用车保险保险大会于2020年4月在郑州市召开；
第四届中国商用车保险保险大会于2021年3月在南京市召开；
第五届中国商用车保险保险大会于2022年3月在杭州市召开；
第六届中国商用车保险保险大会于2023年5月在金华市召开。
