5月5日， 国产大型客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。首飞成功的大飞机，振奋了航空界，它背后所带来的商业链条也同样令人好奇！
中国大飞机C919首飞成功
中国大飞机C919首飞成功
5日下午，上海浦东国际机场，一架白蓝绿三色涂装的流线型大型客机驶入跑道滑行，像一只沉静而骄傲的大鹏。
14时许，飞机加速，在很短时间里，平稳利落地飞入云天。机上载有五名试飞组成员，巡航高度约3000米。
C919飞行中
飞行约1小时20分钟后，飞机平稳落地。
C919大型喷气式客机，是继运-10之后，
我国第一款真正意义上的民航大飞机
，是我国新一代干线客机，也是
我国自主研制的新一代喷气式客机
。经过9年的攻关，
C919已经具有
完全自主知识产权
。
“这是一个史诗般的时刻，”CFM国际公司总裁兼首席执行官梅思特（GaёlMéheust）表示。CFM为C919提供了动力。
400亿美元背后的供应商
“
C919有望获得共计300-400亿美元的销售额
”，据中信军工预计，未来10年中国需要超过2000架飞机,以1.3亿美元的均价计算,整机市场空间达到2600亿美元。按照5000万美元/架计算,预计C919有望获得其中30%-40%左右的份额。中国商飞的公开材料显示，公司在2016年底仍净亏损8.4亿，但在销售放量后，公司及供应商在该项目的盈利情况有望大幅改善。
巨大的市场机遇，引得国内外的供应商对C919飞机趋之若鹜，。
54家供应商，中航挑重担
“几乎没有飞机是完全在一家工厂里生产出来的”，中国商飞公司方面称采用“
主制造商一供应商
”模式，以中国商飞为主制造商，由242家国有大中型企业、36所高等院校共同参与，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
供应商选择思路是，机体上，选择国内供应商，以及国内材料研制单位；在设备和系统等先进技术引进上，中国商飞促成国外系统设备供应商与国内企业以成立合资公司为形式作为供应商。
外商与中国商飞合作，作为介入中国航空制造业的关键一步
，另一边，
中国商飞也必须通过全球优选供应商的方式，使C919在较短时间内追赶国际水平
。目前，我国还不具备生产适合民用大型客机发动机的能力，而国际民用飞机制造商的发动机也是采购自供应商。
当然，能用中国的发动机当然最好，但
先有大飞机，才能带动民航发动机产业的发展。没有大飞机就没有需求，就不会有平台，这是产业龙头和产业链的关系。
C919背后供应商队伍中，承接机体结构主要为中航工业旗下两家上市公司中航飞机和洪都航空，承接设备和系统的主要是霍尼韦尔、泰雷兹、美国伊顿三家外商以及在中国的合资公司，而配件供应商中也有为数不多的民营公司，如浙江西子航空工业有限公司，以及江苏彤明车灯有限公司。此外，航天特种材料及工艺技术研究所（三○六所），也跻身C919国产大型客机九大机体结构供应商行列。
作为C919主要供应商，中航系两家上市公司被称为“国产大飞机”首飞最大赢
家
。中航飞机旗下的沈飞、成飞、西飞是C919机体主供应商，包括机头、中机身、副翼、襟翼、外翼合段等。作为中航系最大飞机资产平台，也是我国运输机和轰炸机的主要生产基地。公司称，除C919外，目前服务的另两个项目ARJ21和新舟700，将共同推动公司民机业务大规模增长。
洪都航空是大飞机项目的前机身、中后机身的唯一供应商
，洪都航空项目约占机体份额的25%，占大飞机总造价的10%左右。从已有订单看，
洪都航
空大飞机结构件业务收入将超过100亿元
。参股子公司洪都商飞于去年8～9月间交付C919首架原型机101架机的前机身、中后机身大部段组件。
C919将带动产业发展
中国商飞公司董事长、党委书记金壮龙介绍，C919大型客机带动形成的我国民用航空产业链蕴含着巨大的潜力。以上海为龙头，陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与大型客机项目研制和生产，形成了产业链、价值链、创新链；推动建立16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业，提升了中国民用飞机产业配套能级。
这既显著改善了我国民用航空工业发展的基础面貌，又为我国经济转型升级锻造一条蕴藏巨大潜力的产业链。
未来，伴随着大型客机项目的推进和我国喷气客机进入批产，这条产业链必将逐步发挥出巨大的经济潜力。
